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石家庄邮电职业技术学院:暴戾骑墙派:CLK DTM AMG(C209)

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有时候我真的嫌疑Mercedes-Benz内里的工程师都是些什么人?

或者说,一直给人作风严谨的德国人,是不是总在那种循序渐进的环境下压制得太久,偶然给他们一个放风的机遇就会一发不可收拾呢?



故事 还得从90年月初开始提及....... 1992年,在W201的基础上、基于190E 2.5-16 Evoluiton,他们打造了Evolution II,堪称是谁人年月技惊四座之作,加上Mercedes的金字招牌、夹杂一点儿1992年横扫DTM赛场、夺得16胜的气焰下,此车已经成为车坛的一代经典,或者说已经到了“只要你肯放、敢叫价,一定有人接盘”的热度,一款车能做到这个份上,夫复何求呢!


1989年时的190E 2.5-16 Evoluiton DTM赛车。


1993年 ,由Roland Asch(罗兰·阿舍)和Bernd Schneider(伯德.施耐德)驾驶Evo II赛车分获年度车手亚军和季军。 1994年 ,换上W202 DTM赛车,依然由Klaus Ludwig(克劳斯.路德希)拿下车手冠军及车队冠军; 1995年 ,DTM被ITC取代,Bernd Schneider(伯德.施耐德)拿下年度车手冠军及车队冠军。 1996年 ,Bernd Schneider照样用W202 DTM赛车拿到了ITC(International Touring Car Series)车手冠军及车队冠军; 1997年 ,ITC竣事,Mercedes将注意力转向FIA-GT,Bernd Schneider驾驶CLK-GTR拿下六个分站冠军,年度车手车队双料冠军。 1998年 ,由Bernd Schneider和Klaus Ludwig划分驾驶CLK-GTR,在整年分站获得十站全胜的破纪录战绩。 2000年 ,DTM复赛,车队改用CLK-DTM赛车,由Bernd Schneider再度夺得车队总冠军; 2001年 ,这一年虽然遇到了Audi和Opel的夹击,但依然依附CLK-DTM赛车的壮大战力,让Bernd Schneider再度成为车手总冠军。 2002年 ,前F1车手Jean Alesi加盟,驾驶CLK-DTM再度登上车队总冠军; 2003年 ,Bernd Schneider驾驶新的CLK-DTM表现出色,以68分夺得车手冠军,并以大比数抛离Audi及Opel车队荣登车队总冠军。,

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