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Usdt第三方支付接口:特斯拉FSD推出新测试版:UI大改更雅观,毫米波雷达退役

admin2021-07-1123

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车器械(民众号:chedongxi)

作者| James

编辑| 晓寒

就在今天,特斯拉更新了公测用户期待已久的FSD Beta 9.0。

这一版本的FSD更新不停跳票,被“催更”数月后才获得更新。现在,美国的特斯拉测试用户已经可以下载FSD Beta 9.0软件。

FSD Beta 9.0软件共有两大升级:

1、车辆的自动驾驶感知所有改用纯视觉,安装毫米波雷达的车型同样也会接纳纯视觉感知。

2、在FSD开启的状态下,车辆行驶的可视化界面能够以更大面积显示。同时,相较于上一个Beta版本,UI显示也有所优化。

用户在车载导航中输入目的地,车辆即可自动驶向目的地,包罗在车道线内居中行使、在十字路口自动等红灯或是转向。

最完善的情形下,车主从家门口开启FSD,全程只需握着偏向盘和盯着路面,车辆即可开至目的地。

对于量产自动驾驶行业来说,这是全球第一套向所有车主“推送”的都会L2级自动驾驶系统,能够大幅提升L2系统的使用频率,一定水平上提升用户出行体验。

在高速公路L2已经大幅普及的当下,特斯拉、小鹏、华为等车企和科技公司都在起劲研发面向都会的L2级自动驾驶系统,或者说都会NOA自动导航辅助驾驶系统,其目的是实现都会的点对点L2自动驾驶。

马斯克此前夸下海口会在2019年实现FSD,但最终效果确实一拖再拖。在前几天更是发推特说都会自动驾驶真是太难了。

由于马斯克一直跳票,更是有网友制作了一张马斯克的暮年图,示意可能得马斯克90岁的时刻才气拿到FSD。

▲网友制作的“90岁马斯克”

也许是作为回手,马斯克在此前示意将在美国时间本周六推送FSD Beta 9.0。现在来看,马斯克这次没有食言,确实是车主申请即可下载使用。

▲马斯克7月8日宣布FSD Beta 9更新时间

但特斯拉也明确示意,现在属于测试版,要求车主必须时刻手握偏向盘准备随时接受。

但不管怎么说,特斯拉已经开启了都会L2级自动驾驶的大幕,而且即将向通俗用户大规模推送。

一、共有三大功效升级 可视化界面大改

特斯拉刚刚宣布的FSD Beta 9.0虽然照样一版测试软件,但通俗用户通过申请使用测试版软件,也已经能够下载安装。

在功效层面,这一版本的软件更新共有三大升级。划分是都会蹊径L2级自动驾驶、车机行驶可视化UI界面升级,车内摄像头开启监控驾驶员状态。

特斯拉的更新说明中,对三项功效升级做了详细说明。

针对FSD功效的更新,更新说明中说,这一版软件能够让车辆在高速公路、都会快速路实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等功效,同时还支持在都会蹊径上举行L2级自动驾驶,还能实现左右转弯。

▲FSD功效更新

特斯拉同样也提醒用户,这一软件照样测试版本,现实使用中可能失足,因此需要驾驶员始终握住偏向盘,而且稀奇注重路面情形。此外,在都会蹊径自动驾驶时,还需要驾驶员注重转角盲区,通过窄路时也要注重蹊径状态。

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FSD Beta 9.0在车机可视化界面上同样有更新。现在路肩用红色线条符号,其他白色、黄色车道线能够很好地还原,此前已经更新的红绿灯、住手线、地标识别功效同样获得保留。

▲车机可视化界面更新

此外,可视化界面的面积可以变得更大。在驾驶员打开FSD时,若是车机上没有运行其他App,可视化界面会自动放大,占有屏幕约莫60%的位置,相比此前约莫30%的面积有了显著提升,旁观效果更好。

在这一版系统更新中,特斯拉也最先使用车内摄像头。这枚车内摄像头能够监测驾驶员状态,若是驾驶员视线脱离蹊径,系统会发出警报声提醒驾驶员。若是驾驶员不握住偏向盘,应该不会出发警报,仍然是此前的偏向盘内扭矩传感器施展作用。

▲特斯拉启用车内摄像头

针对用户体贴的隐私问题,特斯拉答应车内摄像头拍摄的图像不会脱离汽车,除非用户自动选择数据共享。

二、都会蹊径实现NOA 周全接纳纯视觉感知

这功效更新中,能够在都会蹊径上使用NOA无疑是最重磅的一项功效。

特斯拉Model S车主在收到更新后第一时间更新了FSD软件,而且上路开了几分钟。

他在视频中说,无珍爱路口左转显示异常优异,令人赞叹。

▲FSD Beta 9.0路口左转

同时,在通俗都会蹊径上,特斯拉FSD Beta 9.0能够遵守限速划定,在转弯前自动提前刹车,乘坐感受异常恬静。经由近5分钟的驾驶后,车辆在导航的终点停车,完成了一次都会内点对点L2级自动驾驶。

▲FSD Beta 9.0都会蹊径NOA

而在此之前,自动辅助导航驾驶功效(例如特斯拉NOA、蔚来NOP、小鹏NGP等)都只能用于高速公路、都会快速路等结构化蹊径,L2级自动驾驶无法在通俗都会蹊径上使用。

在海内,L2级自动驾驶也无法凭证红绿灯做出起停动作,或者在路口完成转弯、掉头,L2级自动驾驶的可应用场景对照窄。

而特斯拉近几年的自动驾驶研发,都是在不停拓展L2级自动驾驶的应用界限。2019年,特斯拉更新了NOA功效,车辆能够在高速公路上实现点到点L2级自动驾驶。2020年,特斯拉在美国更新了识别交通讯号灯和停车标志并做出反映的功效,为实现都会蹊径L2级自动驾驶打下基础。

▲特斯拉自动辅助导航驾驶(NOA)

今年,特斯拉推出都会蹊径NOA,代表着特斯拉已经基本能在都会内实现点对点L2级自动驾驶(停车场还无法实现L2级代客泊车),L2级自动驾驶研发的最终目的――点对点的L2级自动驾驶,距离实现已经越来越近。

从手艺层面,特斯拉的纯视觉感知更是行业内少有公司敢于实验的一项新手艺。

今年5月,美版特斯拉Model 3/Y车型已经作废前装毫米波雷达,险些所有Autopilot功效所有由摄像头感知。

同时,马斯克也说将把纯视觉感知拓展到更多车型,其中也包罗老款车型。

因此,FSD Beta 9.0是搭载毫米波雷达的车型体验纯视觉感知的第一个软件版本。

从争先更新FSD Beta 9.0车主所拍摄的视频来看,纯视觉感知与此前融合感知在效果上没有显著区别,这一版软件在车道线识别功效中,相比老版软件有了显著升级。

结语:特斯拉再次引领L2级自动驾驶

从2019年特斯拉推出NOA等重磅功效已来,特斯拉的L2级自动驾驶一直处于行业领先职位。2020年,不少造车新势力和自动驾驶方案提供商拿出自己的类NOA解决方案,并向用户大规模推送,特斯拉的NOA已不再有绝对领先优势。

从去年最先,FSD Beta再次让人眼前一亮,都会蹊径也能举行自动驾驶,能左转、右转,甚至还能掉头、过环岛,L2级自动驾驶又有了不少新鲜感。

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