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出新 换标 讲故事 动作一再的韩系品牌在中国另有戏吗?

admin2021-08-1629

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无意间在网上看到了全新一代起亚SPORTAGE的新闻,也就是我们熟知的狮跑与智跑,关于信息自己,实在没有太多可说,无非是使用了全新平台打造、样式变得加倍运动时尚,而我更多想说的,是韩系品牌以及它们近期的种种行为。

韩系车与海内市场的渊源最早可追溯到1990年亚运会,为了示意友好,那时韩国捐赠了340辆现代excel和60辆索纳塔,而在日后的现实使用中,它们给人的印象则是质量不稳固,口碑远远不及日系品牌。

不外借着此次时机,韩系品牌也看到了海内市场的远景,真正的互助则在2002年北京现代与东风悦达起亚的确立,现代注重中高端定位,并向丰田、民众等品牌看齐,而起亚则面向中低端蹊径,品牌定位也要低于现代。

由于前些年的自主品牌还没崛起,韩系车的手艺生长也算是可圈可点,再加上整体较为低廉的售价,以是市场认可度照样不错的,尤其是在设计层面,更算是引领潮水。

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而随后韩系品牌的祛除,有人说是由于“萨德”事宜,这确实是拐点所处的时间,但并不算是拐点的主要缘故原由,更多照样在于自身品牌价值不够、国产后的产物平安性有待商讨、以及自主品牌逐渐崛起、合资品牌不停增大优惠力度,使得韩系品牌的生计夹缝越来越小,且随着汽车生长,就连曾经引以为傲的设计理念,也逐渐显得不再惊艳,以是崩塌基本是在一瞬间。

现在,对于现代起亚而言,要做的就是重新审阅中国市场,不仅是产物需要加倍深耕本土化,品牌也同样需要举行差异化升级。

产物方面,换代车型在近两年中集中亮相宣布,而且设计造型重回前卫、科技的理念;除传统燃油车型外,现代起亚在新能源方面也做了充实结构,其中席卷了所有类型的新能源汽车,并已打造出E-GMP电动化模块平台,上海车展时代宣布的艾尼氪5与EV6就是该平台下产物。

另外,现代团体还在广州建设了首个外洋氢燃料电池生产基地,种种迹象解释,现代起亚确实有着很好的前瞻性与结构,也相符海内市场生长需求,不外要想捉住新的时机,品牌的转变貌似更为主要。

品牌方面,现代起亚将在中国市场打造清晰化、差异化的品牌形象,也算是一种另辟蹊径。现代将进一步强化“HSMART+”的看法,并逐渐成为展现智能体验的品牌;起亚则替换了全新标识,意在引领潮水,也代表了战略转型和迎适时代生长的理念;至于品牌改变的成效,只能是边走边看。

最后,韩系豪华品牌捷尼赛思又入华了,从劳恩斯到捷恩斯再到捷尼赛思,这也算是锲而不舍的第三次,此次带来的则是G80和GV80,以设置、性能、造型、预售价来看,它们都属超值产物,只是不知道“捷尼赛思”四个字能不能支持住海内市场中豪华品牌的界说。

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